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電念頭車設計分成兩個陣營，新世代設計理念認為電池可以庖代傳統車架，成為車體首要結構，佈局簡單並簡化零件利用，還能下降重量；對根基教義派來說，車架是機車不成缺少的環節，就算要戰勝重量也不能捨棄車架，而凱旋則是選擇後者，是以TE-1可以看到性能車常用的雙梁車架。

為了開辟TE-1電動重機，凱旋與Williams Advanced Engineering工程公司，還有University of Warwick合作，以各自的特長聯手打造獨步全球的電動重機；TE-1電動重機外型與凱旋燃SPEED TRIPLE極為相似，具有經典的分離式大燈和短小的車尾，乍看之下會把TE-1誤認為SPEED TRIPLE。（圖／翻攝Triumph網站）

▲凱旋TE-1將在7月22日頒發。（圖／翻攝Triumph網站）

▲凱旋TE-1電動重機草圖。

電動車能見度不休提高，為何大型重型機車的電動化腳步卻遲緩許多，緣由就在重量與結構設計，由於電池及馬達重量沒法大幅下落，對機車來講是一大承當，但是英國凱旋(Triumph)認為障礙可以沖破，並找來各領域專家，打造TE-1電動原型機車，如今傳來好消息，TE-1進入終究測試階段，7月22日就會正式發表。

（圖／翻攝Triumph網站）

▲凱旋TE-1採用傳統車架。

電動馬達代替引擎成為動力輸出核心，TE-1電動重機的新型馬達重量約10千克，可以或許平衡笨重的電池重量，並將電池與馬達做到抱負的重量設置裝備擺設，估量馬達最大馬力在150到200匹馬力之間，至於TE-1還有哪些驚人突破，7月22日發表會就可以揭曉。

（圖／翻攝Triumph網站）

▲TE-1電動重機的新型馬達重量約10千克。

記者鍾釗榛／綜合報導

▲TE-1具有經典的星散式大燈。（圖／翻攝Triumph網站）

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